Edirne Uzunköprü ilçesinden İstanbul Halkalı’ya gitmek üzere hareket eden, 362 yolcu ve 6 işçinin bulunduğu yolcu treni, 8 Temmuz 2018’de Tekirdağ’ın Çorlu ilçesi Sarılar Mahallesi yakınlarında raydan çıkarak, devrilmiş ve 7’si çocuk 25 kişi hayatını kaybetmişti.
Kazanın akabinde TCDD 1’inci Bölge Müdürlüğü’nde vazifeli Demiryolu Bakım Müdürü Turgut Kurt, Yol Bakım ve Tamir Şefi olan Özkan Polat, Sınır Bakım ve Tamir Memuru Celaleddin Çabuk ile Köprüler Şefi Çetin Yıldırım hakkında “taksirle mevte ve yaralanmaya neden olmak” kabahatinden 2’şer yıldan 15’er yıla kadar mahpus cezası istemiyle dava açıldı.
RAPOR BELGEYE ULAŞTI
Çorlu 1. Ağır Ceza Mahkemesi’nde görülen davada evvelki celse istenen uzman raporu celse ortasında mahkeme belgesine ulaştı. Mahkemenin atadığı uzmanlar, Prof. Dr. Hüseyin Yıldırım, Yüksek Mühendis Ahmet Şükrü Korman, Doç. Dr. Hüseyin Onur Tezcan, öğretim vazifelileri Dr. İbrahim Kocabaş, Dr. İlker Üstoğlu, araştırma vazifelisi Dr. Haluk Yılmaz ve Dr. Mehmet Ufuk Turan tarafından hazırlanan 36 sayfalık raporda şu sözlere yer verildi;
“YAĞIŞ ÖNGÜRÜLEBİLİRDİ”
*Kazaya karışan lokomotif ve vagonlarda seyir güvenliğini olumsuz istikamette etkileyecek rastgele bir eksiklik bulunmamaktadır.
*Hız ihlali yoktur ve tren seti suratı livre kıymetine uygundur.
*Fren uygulaması derayman sürecine tesir etmemektedir.
*Kaza günü meydana gelen yağış öngörülebilir niteliktedir.
*Menfezin kapasitesi 10 yıllık tekerrürlü taşkın debisine denk gelmektedir, yani yetersizdir.
*Havzanın yapısı ve toprakta tarım yapılması akarsu yatağının tarafını ve yolunu vakitle değiştirmektedir ve demiyorlu şevleri korunaklı değildir. Bu durum menfezlerin dolmasına ve kapasitelerinin yetersiz kalmasına neden olmaktadır.
*Kaza, menfezin üstündeki ray ve traverslerin altındaki balast ve dolgu katmanlarının boşalması ile meydana gelmiştir. Bu menfez, kazadan evvelki şiddetli yağış sonrasında, komşu drenaj yapılarının fonksiyonunu yerine getirmemesi nedeniyle üç havzadan gelen akış ile karşı karşıya kalmıştır.
*Suyun menfez düzeyinin üzerinde çıktığı, menfezin kısmen basınçlı su, kısmen hava emerek çalıştığı, su düzeyi daha da yükseldikçe memba tarafından emilen suyun girdap yaparak yol şevinin stabilitesini bozduğu ve şebin göçmesine neden olduğu belirlenmiştir.
“RİSK TAHLİLLERİ KAZA OLUŞANA KADAR DİKKATE ALINMADI”
*Mevcut sınır sinyalli bir çizgidir ve sinyal sistemi gerçek çalışmaktadır. Kazada sinyalizasyon sisteminden kaynaklı rastgele bir kusur bulunmamaktadır.
*Olumsuz hava şartlarında denetim misyonunu yerine getirmek üzere görevlendirilen çalışanın vazifelerini sağlıklı olarak yerine getirilmesi için meteorolojik hadiselerle ilgili eş vakitli, yeni ve daima bilgi akışı gerekmektedir. Bu bilgi akışı TCDD’nin kâfi sayıda yol ve geçit denetim memuru istihdam etmesi bir zorunluluktur. Mevcut durumda daima (her gün) ve nizamlı denetim vazifesini yerine getirecek, kelam konusu memurlar dışında işçi vazifeli değildir.
*Küresel ilklim değişikliği ile hava şartlarının kıymetli dönüşüm geçirdiği düşündüğünde sicilli menfez kavramı sorgulanmalı, altyapı ve üstyapıda inanılmaz şartlara karşı hazırlıklı olmak hedefiyle gerekli tüm tedbirler alınmalıdır.
*Trenler modernize edilirken yol üstyapısının uygun hale getirilmesi kâfi değildir. Altyapı ve sanat yapılarının da buna uygun hale getirilmesi gerekir
“TCDD KUSURLUDUR”
Raporun sonuç kısmında ise TCDD Genel Müdürlüğü Ar-GE Ünitesi, Merkez ve 1. Bölge Demiryolu Emniyet ve Risk İdaresi Müdürlükleri ile öteki ilgili müdürlükler kusurlu bulundu. Raporda, bahsi geçen müdürlüklerin inanılmaz hava şartları ile ilgili gerekli tedbirleri almadıkları ve meteorolojik durum ile hava şartları hakkında gerekli uyumu sağlamadıkları belirtildi.
“TCDD İŞÇİ İSTİHDAM ETMELİYDİ”
Demiryolu altyapısı ve sanat yapılarını üstyapı yapılan yenilemelerle uygun hale getirmediği belirtilen raporda, “TCDD Genel Müdürlüğü’nün alyapı ve sanat yapılarını yenilemeden sorumlu başkanlığının kusurlu olduğu kanaatine varılmıştır” denildi. Raporda, mevcut durumda demiryolu altyağısı ve üstyapısının mümkün sorunlara karşı her gün tertipli olarak denetim edilmesi için sorumlu işçi olan Yol ve Geçit Denetim Memuru istihdam etmekle sorumlu olan TCDD Genel Müdürlüğü de kazanın oluşumunda kusurlu bulundu.
Sözcü
